La Pocatière, le 31 mars 2025 – De passage à l’usine d’Alstom, constructeur international de matériel roulant et seul constructeur ferroviaire au Canada, Yves-François Blanchet a proposé qu’Ottawa saisisse le contexte de la guerre tarifaire de Donald Trump pour mettre en place et financer, dans le respect des juridictions du Québec et des provinces, un vaste chantier de construction et de modernisation des infrastructures de transport collectif.

« En période de crise, sous la menace du protectionnisme des États-Unis et d’une possible récession, Ottawa doit investir dans les infrastructures, faire travailler les Québécois, utiliser nos propres ressources, améliorer nos chaînes d’approvisionnement et maximiser les retombées économiques locales. C’est à la fois soutenir à court terme l’économie face à l’incertitude et contribuer au développement économique ultérieur. Le Bloc Québécois propose de doubler le financement fédéral du transport collectif qui sera remis aux projets souhaités par les municipalités et le gouvernement du Québec. Un retour légitime dans un contexte de déséquilibre fiscal. Pour rentabiliser ces investissements et ceux qui seront liés au projet de train à grande vitesse ou du tramway de Québec, le Bloc Québécois constate qu’il faut urgemment que tous les partis s’engagent à adopter prioritairement notre proposition de projet de loi garantissant un pourcentage d’achat local et des retombées économiques chez nous dans les contrats publics et les approvisionnements gouvernementaux. Choisissons tous le développement économique du Québec, par des Québécois », a soutenu M. Blanchet.

Le Bloc Québécois propose qu’Ottawa :

• Double le financement sur dix ans du Fonds pour le transport en commun, en y ajoutant un volet pour le maintien des infrastructures existantes;
• Adopte prioritairement le projet de loi que déposera le Bloc Québécois engageant Ottawa à privilégier les fournisseurs et les retombées économiques locaux dans ses contrats d’approvisionnement et ses programmes de subvention, un miroir au Buy American Act;
• Finance sans condition les projets de transport collectif sélectionnés par le Québec et les municipalités, seul maître d’œuvre en matière d’infrastructures.

M. Blanchet insiste vivement sur cette importance que Québec soit maître d’œuvre des projets, afin d’éviter que la politique partisane au fédéral fasse dérailler des projets. Il indique que la situation unique de l’usine de La Pocatière, chargée de construire le matériel roulant du futur tramway de Québec, en illustre parfaitement la raison.

« Aujourd’hui, les travailleurs de La Pocatière sont représentés par un député du parti conservateur, qui promet de couper tout financement au tramway de Québec. Ces travailleurs sont représentés à Ottawa par un parti qui travaille activement à les priver d’un contrat d’une valeur minimale de près de 600 millions de dollars et qui représente des années d’ouvrage stable. Inutile de dire que le Bloc Québécois, lui, choisira les travailleurs du Québec », a conclu M. Blanchet.

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